Novas peças são focadas no desempenho no traçado de Marina Bay e no resfriamento dos motores
O GP de Singapura é um fim de semana complicado para ultrapassagens e, por isso, a maior parte das atualizações das equipes de Fórmula 1 buscam otimizar o pacote completo para a classificação. Por exemplo, a Mercedes ‘copiou’ uma ideia da Ferrari para sua asa dianteira.
Leia também:F1: Russell é o mais rápido no único TL de Singapura; Bortoleto é 16ºF1: Horários, clima e como assistir à sexta-feira de treino e quali sprint do GP de SingapuraF1: Verstappen tem “conta a acertar” com GP de Singapura
Para este final de semana, a McLaren, Mercedes e Red Bull apresentaram novas peças específicas para o fim de semana. Cada equipe escolheu um objetivo diferente pensando em desempenho na pista.
A Mercedes apresentou duas mudanças relacionadas à asa dianteira, usando uma ideia muito parecida com a da Ferrari. A equipe redesenhou a asa dianteira do carro para melhorar a forma como o ar passa pelo conjunto e contorna os pneus dianteiros.
A principal mudança está na fixação dos elementos. Agora, os suportes da ponta estão ligados diretamente ao elemento principal, que serve como base fixa para a abertura dos dois flaps superiores.
A equipe também modificou o tamanho e a distribuição dos três elementos da asa, além de alterar a placa lateral, a parte inferior do conjunto e a curvatura do diveplane, uma pequena superfície aerodinâmica na lateral da asa.
O objetivo é melhorar a distribuição da carga aerodinâmica e controlar o fluxo de ar turbulento gerado pelos pneus dianteiros, tornando o funcionamento da asa mais eficiente.
Já a McLaren fez mudanças no duto de freio dianteiro, focando no resfriamento do motor, visto que Singapura costuma ser uma das corridas mais quentes do calendário da F1.
A Red Bull também tem duas alterações em seus carros para o fim de semana. Na dianteira, o time revisou as placas laterais e o flap, com o objetivo de aumentar a carga aerodinâmica, mas mantendo o fluxo de ar.
Na traseira, o time de Milton Keynes aumentou a saída de ar ao redor das rodas, também pensando no resfriamento do motor para a corrida em Marina Bay.
Max REVIVE, F1 não é à PROVA D’ÁGUA, Kimi QUASE LÁ, 2ª força INDECIFRÁVEL, Hamilton, BORTOLETO e cia
Ouça a versão em áudio do PODCAST Motorsport.com:
Your browser does not support the audio element.
ACOMPANHE NOSSO PODCAST GRATUITAMENTE:
SpotifyDeezer Amazon MusicApple Podcasts
Faça parte do nosso canal no WhatsApp: clique aqui e se junte a nós no aplicativo!
Por: Motorsport.uol
