Piloto da picape Ford #34 agora está 17 pontos do rival no Chase; Motorsport.com transmitiu prova na plataforma PhizTV

A poucas voltas do final, Kaden Honeycutt derrapou e bateu no muro, e seu rival pelo título, Layne Riggs, conquistou a vitória na corrida da NASCAR Truck Series no Charlotte Motor Speedway, realizada na sexta-feira (09). 

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Riggs soma agora sete vitórias neste ano e 12 em sua carreira na NCTS. Ele está agora a apenas 17 pontos atrás de Honeycutt na disputa pelo campeonato de 2026.

“Adorei isso”, exclamou Riggs após a corrida. “Vamos lá, galera. Vamos lá! Obrigado a todos. Nós realmente precisávamos dessa vitória. Obrigado por comparecerem hoje à noite”.

“Cara, foi uma batalha e tanto lá no final entre mim e o 11. Foi muito divertido. Então, obrigado a todos por isso… Esse carro estava rápido hoje à noite. Acho que tive que ultrapassar o #11 umas três ou quatro vezes”.

“Acho que ainda precisamos melhorar nos boxes. Esse definitivamente ainda foi um ponto fraco, mas continuei pilotando para chegar à frente”.

Riggs disse que “se pressionou” para conquistar a vitória no Kansas e cometeu um erro, mas chegou a Charlotte com uma mentalidade diferente. “Hoje, eu não senti nenhuma pressão. Simplesmente entrei na pista e pilotei. Corri como se fosse uma corrida no iRacing. Me diverti pra caramba. Foi uma corrida incrível”.

Christian Eckes terminou em segundo, Honeycutt caiu para terceiro, Bayley Currey em quarto e Chandler Smith em quinto. Daniel Hemric, Landen Lewis, Andrés Pérez, Tyler Ankrum e Justin Haley completaram o top 10.

O Motorsport.com transmitiu todos os detalhes da prova de Charlotte da NASCAR Truck na plataforma PhizTV. Assista abaixo ou clique aqui!

 

Segmentos 1 e 2

Mosack liderou o pelotão até a bandeira verde em sua picape em homenagem a Kyle Busch, mas Honeycutt rapidamente encontrou uma maneira de ultrapassá-lo. Seu rival pelo título, Riggs, largou na 13ª posição, mas não demorou a escalar o pelotão.

No meio da etapa, ele alcançou Honeycutt e, após uma disputa acirrada com um pequeno contato, ultrapassou-o. Riggs acabou vencendo o primeiro segmento, seguido por Honeycutt, C. Smith, Eckes, Mosack, Enfinger, Caruth, Tan, Gray, Crews e Currey.

Durante as paradas iniciais, os problemas nos boxes que têm atormentado a Front Row Motorsports durante o Chase continuaram, e Riggs caiu para a quinta posição. Seu companheiro de equipe, Smith, também sofreu uma penalidade e teve que ir para o final do pelotão.

Honeycutt dominou o segmento intermediário, permanecendo à frente de Riggs, C. Smith, Caruth, Eckes, Crews, Currey, Tan. Gray, Enfinger e Hemric.

Segmento final

Layne Riggs, nº 34 da Front Row Motorsports

Foto: David Jensen / Getty Images

Foi uma corrida muito limpa quando o último estágio começou, com Honeycutt, continuando a controlar a corrida. No entanto, Riggs o alcançou e assumiu a liderança faltando 54 voltas para o final.

Mais atrás no pelotão, Crews colidiu com Mosack, levando as duas picapes para o muro externo. A corrida continuou sem bandeira amarela, mas ambos tiveram que fazer uma parada nos boxes para reparos.

Quando a última rodada de paradas nos boxes sob bandeira verde estava em andamento, uma bandeira amarela interrompeu a corrida, pois Friesen bateu forte no muro. Ele já havia precisado fazer reparos após um incidente na classificação, então esse foi seu segundo incidente do dia do #52, em homenagem a Kyle Busch.

C. Smith, Caruth, Enfinger, Mosack e Ruggiero estavam entre as várias picapes que haviam feito pit stop e agora precisavam fazer o “wave-around”.

Nas paradas nos boxes que se seguiram, Honeycutt retomou a liderança e manteve a primeira posição até a relargada. Houve uma bandeira amarela causada por Kris Wright, dando origem a outra relargada, com Riggs tentando desafiar Honeycutt.

Atrás deles, Caruth perdeu velocidade repentinamente devido a um aparente furo no pneu, o que rapidamente se transformou em um engavetamento envolvendo vários carros. As duas picapes da Spire — de Caruth e Mosack — ficaram completamente destruídas, e a corrida foi interrompida com bandeira vermelha. 

Honeyman, Ruggiero e T. Hill estavam entre os que também se envolveram no acidente. A bandeira vermelha durou quase 30 minutos para a limpeza nas curvas 3 e 4.

A corrida finalmente foi retomada faltando 15 voltas para o final, e Honeycutt imediatamente assumiu uma postura defensiva diante da pressão de Riggs. Eles percorreram toda a pista, mas a disputa chegou ao fim quando Honeycutt derrapou e tocou no muro, abrindo caminho para que Riggs passasse e conquistasse a vitória.

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1	34	Layne Riggs	Ford	134	1:43’14,499			5	47		74	30,614	107
2	91	Christian Eckes	Chevrolet	134	1:43’15,095	0,596	0,596	6			48	30,850	40
3	11	Kaden Honeycutt	Toyota	134	1:43’16,247	1,748	1,152	6	85		54	30.501	71
4	5	Bayley Currey	Toyota	134	1:43’17,533	3,034	1,286	6			38	30,805	108
5	38	Chandler Smith	Ford	134	1:43’19,334	4,835	1,801	6			48	30,893	39
6	19	Daniel Hemric	Chevrolet	134	1:43’20,159	5,660	0,825	6			32	30,927	125
7	45	Landen Lewis	Chevrolet	134	1:43’20,664	6,165	0,505	7			30	30,960	3
8	44	Andrés Pérez de Lara	Chevrolet	134	1:43’21,670	7,171	1,006	6			29	31,160	125
9	18	Tyler Ankrum	Chevrolet	134	1:43’22,226	7,727	0,556	6			28	30,970	107
10	16	Justin Haley	RAM	134	1:43’23,428	8,929	1,202	6			27	31,213	70
11	88	Ty Majeski	Ford	134	1:43’23,763	9,264	0,335	6			26	31,280	108
12	9	Grant Enfinger	Chevrolet	134	1:43’23,896	9,397	0,133	6			32	31,083	39
13	12	Brenden Queen	RAM	134	1:43’24,188	9,689	0,292	6			24	31,590	109
14	26	Dawson Sutton	Chevrolet	134	1:43’24,697	10,198	0,509	6			23	31,550	4
15	14	Mini Tyrrell	RAM	134	1:43’25,373	10,874	0,676	7			22	31,701	7
16	10	Corey LaJoie	RAM	134	1:43’25,753	11,254	0,380	6			21	31,379	3
17	25	Regan Smith	RAM	134	1:43’26,278	11,779	0,525	6			20	31,785	111
18	13	Cole Butcher	Ford	134	1:43’27,574	13,075	1,296	9			19	31,759	72
19	15	Tanner Gray	Toyota	134	1:43’28,473	13,974	0,899	8			24	30,896	39
20	1	Brent Crews	Toyota	134	1:43’31,251	16,752	2,778	7				30,980	71
21	99	Ben Rhodes	Ford	134	1:43’31,519	17,020	0,268	8			16	31,120	2
22	2	Luke Baldwin	Ford	134	1:43’31,985	17,486	0,466	6			15	31,747	70
23	4	Matt Mills	Chevrolet	133	1:43’42,932	1 volta	1 volta	8			14	31,482	110
24	76	Spencer Boyd	Chevrolet	133	1:43’42,951	1 volta	0,019	7			13	32,231	7
25	81	Kris Wright	Chevrolet	130	1:43’12,922	4 voltas	3 voltas	8			12	31,396	108
26	17	Gio Ruggiero	Toyota	129	1:43’46,404	5 voltas	1 volta	9			11	31,251	72
27	33	Josh Reaume	Ford	126	1:43’15,820	8 voltas	3 voltas	9			10	32,094	67
28	20	Daniel Dye	Chevrolet	125	1:39’30,581	9 voltas	1 volta	6		Acidente	9	30,948	108
29	98	Jake Garcia	Ford	120	1:43’24,779	14 voltas	5 voltas	7			8	31,145	113
30	62	Leland Honeyman Jr.	Toyota	117	1:27’53,732	17 voltas	3 voltas	7		Acidente	7	31,461	109
31	77	Rajah Caruth	Chevrolet	117	1:27’53,869	17 voltas	0,137	5		Acidente		30,639	71
32	56	Timmy Hill	Toyota	117	1:27’54,204	17 voltas	0,335	6		Acidente	5	31,698	107
33	7	Connor Mosack	Chevrolet	117	1:27’54,946	17 voltas	0,742	7	2	Acidente	10	30,792	2
34	42	Conner Jones	Chevrolet	115	1:25’09,652	19 voltas	2 voltas	7		Manobrabilidade	3	31,364	3
35	52	Stewart Friesen	Toyota	98	1:06’53,083	36 voltas	17 voltas	9		Acidente	2	31,384	74
36	22	Verde Argila	Ford	57	39’26,440	77 voltas	41 voltas	5		Superaquecimento	1	32,201	4

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Por: Motorsport.uol